最新：本田S500：本田首款乘用车的详细回顾

2023-03-21 11:47:50 来源：懂车帝

本田的第一辆乘用车是“微型”S500，这辆车是本田高转速的成名之作。

本田已经成为一家全面发展的汽车制造商。这家可靠的日本汽车制造商在历史上一直以制造世界上最有趣的汽车而闻名。对于这些家伙来说，这从来不是纯粹的表现和数字，而是感觉。好吧，早在20世纪60年代，一辆大胆的新车——本田S500就开始了本田乘用车业务。

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当本田宗一郎看到日产凭借其Fairlady赢得了广泛的声誉时，他决定采取行动。从技术上讲，第一辆“汽车”是本田T360 Kei级皮卡。但正是凭借S500，本田进军乘用车领域。

但本田S500以其小得离谱的外形和疯狂的驾驶技巧震惊了世界。本田宗一郎和他的团队利用他们在摩托车界15年的专业知识，在四轮车上创造了独特的东西。它给人留下了持久的印象，并成为本田今天创建的汽车帝国的根源。

本田仓促推出首款乘用车S500

20世纪50年代，日本国际贸易产业省发出呼吁，帮助提振经济。他们希望所有主要的日本汽车制造商都能开发出一款4座乘用车。本田宗一郎先生非常感兴趣，并成立了一个只有50名成员的内部团队来做同样的事情。一切进展顺利，最终原型TAS260已准备好进行生产前的最后阶段测试。

但在1962年，本田宗一郎不得不克服另一个障碍。日本政府通过了一项法律，最多只允许3家汽车制造商生产汽车。因此，本田宗一郎不得不匆匆忙忙地完成任务，争取成为三巨头之一。但这项法律并没有产生，但确实帮助世界更快地获得了令人惊叹的本田S500车型。

他们的“摩托车”配方在本田S500的发动机上清晰可见。当竞争对手还在为发动机使用铸铁外壳时，本田进行了革命性的开发，制造了一款铝制发动机。521立方厘米发动机是一个双顶置凸轮轴装置，带有半球形燃烧室和滚柱轴承曲轴。

所有这些复杂性都帮助它加快了速度，并达到了9500转/分的红线。它的输出功率为44马力，配备了4速或5速同步变速箱。发动机顶部有一个双顶置凸轮轴，连接到当时用于摩托车和船用发动机的4个Keihin化油器。这是一辆只有1500磅的超轻汽车。

这辆小小的本田车有很多革命性的地方，但没有什么比它的悬架系统更令人印象深刻了。前悬架是标准的，有上下A形臂，并有扭力杆作为弹簧（当时只在克莱斯勒汽车上看到）。令人印象深刻的是在尾部，因为本田成功地使用传统部件进行了独立的后部设置。

一个实心差速器安装在车轮前方，摆臂被吸引到车轴的两端，就像摩托车上一样。轮子安装在摇摆车上，动力通过密封铸铝外壳中的链条传输，外壳上有卷取装置。这是在后方实现独立的巧妙方法。

本田S500有一个令人惊讶的大座舱，适合两个成年人使用。没有人会想到，在当今时代，一辆比马自达MX-5 Miata更小的汽车会出现这种情况。S500只在右舵驾驶中提供，因为本田还没有计划将其推向全球。这一切都与机舱的功能有关。没有花哨的小发明，只有基本的。

木质方向盘为这款运动型轿跑车增添了优雅的质感，四周看起来相当粗糙。机舱被红色内饰覆盖的一个非常有趣的原因是，本田先生反对日本政府为警察和其他紧急服务部门保留红色和白色的命令。但他奋力拼搏，在1962年的东京车展上展示了白色外观和红色内饰的S500。

这辆车很小，但与英国的MGs和Triumphs有很多相似之处。与英国人在设计上没有任何直接的相似之处，但当时紧凑的双门软顶跑车布局在欧洲国家很常见。外表没有任何独特之处，只是看起来很可爱！

继S500之后，本田S600拥有更大的606立方厘米发动机，功率为57马力，最高时速为90英里/小时。1964年，随着S600的推出，本田也推出了2000款硬顶掀背车型。

本田很享受它所得到的认可，并决定进一步加大力度。继S600之后的是本田S800，它是S系列中最强大的迭代。它搭载了一台新的791立方厘米发动机，输出70马力，转速为10000转/分！

从那时起，30年后，本田S系列被赋予了本田S2000的合适继任者。但不久之后，他们变得麻木了，我们相信现在是S2000继任者继承S500遗产的最佳时机。

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